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铝材厂家在航空范畴的使用

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铝材厂家在航空范畴的使用

发布日期:2018-08-06 作者: 点击:

  铝材厂家在航空范畴的使用
  我国航空工业榜首集团公司民机部部长汪亚卫在2005年我邦交通用铝世界研讨会上对铝材在航空范畴的使用做了扼要的介绍: 铝合金一般 分为四代,榜首代7075、2024,用于80年代曾经的榜首代支线客机。80年代以来,跟着铝合金技能的开展,功能取得显着改善的第二代铝合金 7050、7475、7175和2124、2224、2324等相继在第二代、第三代支线客机上取得使用。而第三代新式铝合金 7150-T7...
  我国航空工业榜首集团公司民机部部长汪亚卫在2005年我邦交通用铝世界研讨会上对铝材在航空范畴的使用做了扼要的介绍:
  铝合金一般 分为四代,榜首代7075、2024,用于80年代曾经的榜首代支线客机。80年代以来,跟着铝合金技能的开展,功能取得显着改善的第二代铝合金 7050、7475、7175和2124、2224、2324等相继在第二代、第三代支线客机上取得使用。而第三代新式铝合金 7150-T77、7055-T77、7085高强高韧及2524-T3损伤容限型铝合金已被广泛使用于波音777、A380等大型民用客机,但在支线客机上没有发现使用。

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  国内运7(含新舟60)、运8及运10等支线客机选用的如LY12(相当于美国2024)、LC4(相当于美国 7075)等传统铝合金国内尚能自主供货,而就功能有较大改善的第二代铝合金而论,现在国内根本处于对2124、7050等高纯铝合金的研发阶段,一些关 键技能受设备条件等的约束并未打破,国内还不能供货。为满意我国支线客机的需求,航空铝合金必须打破铝合金的熔铸技能、精密热处理技能、精密轧制和揉捏技 术等关键技能。现在由于熔铸设备等批出产设备尚不具有,需求进口,正处于商洽阶段,因而彻底不能满意批出产需求,更谈不上收取适航证。

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